本周货运大事件
PART 01：美国将对华商品加征100%关税
美国当地时间2025年10月10日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布：从11月1日起，对中国产品征收100%关税；并对所有关键软件实施出口管制。理由是，中国在10日9日发布对相关稀土实施出口管制的决定。据外媒报道，美国对华商品平均关税目前约为57%。若此次加税得以实施，美国对华关税将升至150%以上。
特朗普声称，此举是对中国方"极具对抗性"贸易立场的回应，将中方对稀土的限制视为对全球供应链的威胁，并称其关税行动是对此的回应。
10月12日，商务部回应称，10月9日，中方发布了关于稀土等相关物项的出口管制措施，这是中国政府依据法律法规，完善自身出口管制体系的正常行为。中国作为负责任大国，始终坚定维护自身国家安全和国际共同安全，始终秉持公正、合理、非歧视的原则立场，审慎适度实施出口管制措施。美方有关表态是典型的“双重标准”。
10月13日，外交部发言人林剑回应，商务部发言人已就此阐明了中方的立场。我要强调，近一段时间来，美方持续出台一系列对华限制和制裁措施，严重损害中方利益。中方对此坚决反对。林剑表示，美方不仅没有反躬自省，反而以高关税相威胁，这不是同中方打交道的正确方式。中方敦促美方尽快纠正错误做法，以两国元首通话重要共识为引领，在平等、尊重和互惠基础上，通过对话解决各自关切，妥善管控分歧，维护中美关系稳定、健康可持续发展。林剑指出，如果美方一意孤行，中方也必将坚决采取相应措施，维护自身正当权益。
10月14日，商务部新闻发言人表示，关于关税战、贸易战，中方立场是一贯的。打，奉陪到底；谈，大门敞开。中美拥有广泛的共同利益和广阔的合作空间，双方合则两利，斗则俱伤。过去4轮经贸磋商充分证明，中美在相互尊重、平等协商基础上，能够找到解决问题的办法。双方在中美经贸磋商机制框架下一直保持沟通，昨天还进行了工作层会谈。
PART 02：欧洲多个重要港口罢工
近日，欧洲的两个重要港口——鹿特丹和安特卫普，突然罢工，导致货运受到严重耽搁。
荷兰的鹿特丹港，作为世界第一大港，该港口约700名绑扎工人（负责集装箱固定与释放）自10月8日开始原定48小时的停工被无限期延长，导致集装箱装卸业务全面瘫痪。鹿特丹罢工的原因是捆扎工要求在自动通胀补偿基础上再加薪7%，后调整为6.5%，但资方仅愿提供最高6%的加薪。受绑扎工人罢工的影响，鹿特丹港目前日均仅有3-4艘集装箱船到港，有超60艘船舶在海上滞留，其中20艘集装箱船急需绑扎工人作业。
而另一边安特卫普、泽布吕赫和根特港则是引航员发起罢工，导致船舶排队现象激增。安特卫普的抗议源于比利时养老金改革法案，引航员反对退休年龄从58岁延长至62岁及养老金替代率下降。这两起事件均符合当地劳动法框架下的合法工业行动，但直接导致港口吞吐能力腰斩。
欧洲主要港口停摆将导致船期延误7-15天，尾程派送（如卡车、铁路）进一步受阻。此外，拥堵费、滞箱费、改港费等附加费用可能上涨。可能导致在途货物无法及时入仓，旺季备货计划被打乱，进而引发断货或库存积压。
PART 03：中欧北极快航首航成功
历时20天，中欧北极集装箱快航航线首艘货船13日晚抵达英国费利克斯托港。该艘货船从宁波舟山港出发，满载约4000个标准箱，将陆续在英国、德国、波兰和荷兰的港口完成卸载作业。
10月8日，在离开该航道后，船舶在挪威海域遭遇风暴“艾米”，为保障安全减速航行，较计划晚两天抵达费利克斯托港。相比中欧班列约25天、苏伊士运河航线约40天以及好望角航线约50天的航期，该航线具有明显时效优势。
据了解，该航线取道北极东北航道，经白令海峡，单程18天左右，将刷新宁波至欧洲的航运时效纪录。
德国汽车专家 托马斯·凯福：我认为这条线路会进一步发展，现在唯一的问题可能是这条线路可能只在特定的时段通行，但是在这条线路不能通行的时间里，中欧班列也是一个快速供货的途径。我认为同样重要的是，这也会让更多欧洲产品出口到中国。这意味着，从食品到机械，我们有很多产品在中国也有需求，中国市场对大多数商品开放，欧洲很多人甚至不知道这一点，所以集装箱不会满载而来，空载而归。未来肯定也会有更多的产品出口到中国，所以这条线路不会是一条单行道。
