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美森价格再创新高,高达竟5万美金/柜?

文章来源:跨境电商资讯 2021-10-22 16:53:42 3 美森快船 美国海运

美森价格再创新高


美森到底怎么了?涨疯了吧,最近两天传出高达5万美金一条柜!海运的市场又开始紧张了起来,塞港的问题还没有解决,刚降价没几天的价格又开始反弹,今年怕是要过一个寒冷的冬天了!美森的价格究竟还会上涨吗?涨到什么时候是个头?涨价的原因又是什么呢?下面我们来简单的做个分析。

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首先是美森的价格还会上涨吗?答案是肯定会!

美森的价格高不是一天两天了,9月底的降价只是”回光返照“。目前全球疫情反反复复,加上美国即将迎来万圣节、圣诞节、新年,民众的购物需求旺盛,市场需求日益增长,但是全球运力迟迟跟不上。

然后是美森涨价的原因是什么?
美森快船并未因为市场需求增长而日益涨价,而是市场上有不少的黄牛在炒美森的价格,物以稀为贵,美森每周的舱位都是固定的,并没有随着市场需求的增加而增加美森的运力。正因为供需不平衡,导致美森的柜子一放出来,就被黄牛牢牢把握在手,货代抢不过黄牛,就只能被迫从黄牛手上买高价柜子了。

最后是美森价格涨到什么时候呢?
我们来看,美森在疫情前的价格是1500美金左右一条柜子,时至今日,算起来已经涨了30多倍了,这速度,这趋势,只增不减,未来肯定还是以继续增涨的态势。加上全球塞港的情况,一时半会好转不了。。。美森通过自身稳如泰山的优势,依旧占据着一定的市场。

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中欧(中亚)班列增添运输新模式

一列满载汽车整车的返程中欧班列,日前在哈萨克斯坦多斯特克站完成宽、准换装后,由准轨入境中国阿拉山口,发往重庆。与以往不同的是,该班列在哈方铁路换装后准轨入境中国。

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据介绍,这是自今年6月底,中哈两国铁路部门进行返程(入境)中欧班列交付方口岸换装试验以来,完成换装入境的第50列中欧(中亚)班列。阿拉山口站工作人员张斌说:“在交付方口岸完成换装后由准轨入境,为中欧(中亚)班列增加了一种新的运输模式,较原有作业模式压缩近三分之一时间。”


该模式中,由中哈两国铁路部门商定,将返程中欧(中亚)班列单一由宽轨入境后再换装的模式,增加为哈方铁路换装后准轨入境的模式,进一步提高了口岸接发车能力,加快了中欧(中亚)通关速度。



“以往返程中欧(中亚)班列由宽轨线路入境后,需要在国内完成宽、准轨换装,再通过准轨发往国内其他地方。”张斌说,如今入境班列可在境外换装涉及票据、海关查验多个环节,经过3个多月的试运营,目前已经形成完善的作业流程。


在这种新模式下,部分返程中欧(中亚)班列在哈方口岸站换装后,由阿拉山口站驻外班组人员提前完成票据审核确认、商务交接,较原返程班列经阿拉山口铁路口岸过境,省去了返程班列在阿拉山口站推车入线、换装、推车出线作业环节,压缩了入境班列作业时间5.3小时。

阿拉山口海关监管二科副科长许岳衡表示:“为做好新模式下的服务保障工作,我们实时对接铁路和运输企业,掌握班列进出境运行情况,简化办理手续,第一时间完成通关工作,助力班列开出‘加速度’。”(来源中国新闻网)


洛杉矶港外积压约20万集装箱

据报道,美国洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)告诉美媒,由于疫情和其它相关因素继续影响各种供应链,截至18日,约有20万个集装箱积压在洛杉矶港外,目前大约有两周的工作量待处理。


在2021年的最后几个月缓解货柜积压至关重要,因圣诞购物旺季正在展开,零售商品的需求很大。目前港口正在卸货,然后优先处理需要尽快离开港口的货物。

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目前,码头上有25%的货物停放了13天或更久,不过在美国总统拜登宣布洛杉矶港转为每周7天每天24小时营后,该港口在将集装箱移出码头方面取得一些进展。


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