美森价格再创新高
美森的价格高不是一天两天了，9月底的降价只是”回光返照“。目前全球疫情反反复复，加上美国即将迎来万圣节、圣诞节、新年，民众的购物需求旺盛，市场需求日益增长，但是全球运力迟迟跟不上。 中欧（中亚）班列增添运输新模式 一列满载汽车整车的返程中欧班列，日前在哈萨克斯坦多斯特克站完成宽、准换装后，由准轨入境中国阿拉山口，发往重庆。与以往不同的是，该班列在哈方铁路换装后准轨入境中国。 该模式中，由中哈两国铁路部门商定，将返程中欧(中亚)班列单一由宽轨入境后再换装的模式，增加为哈方铁路换装后准轨入境的模式，进一步提高了口岸接发车能力，加快了中欧(中亚)通关速度。 在这种新模式下，部分返程中欧(中亚)班列在哈方口岸站换装后，由阿拉山口站驻外班组人员提前完成票据审核确认、商务交接，较原返程班列经阿拉山口铁路口岸过境，省去了返程班列在阿拉山口站推车入线、换装、推车出线作业环节，压缩了入境班列作业时间5.3小时。 阿拉山口海关监管二科副科长许岳衡表示：“为做好新模式下的服务保障工作，我们实时对接铁路和运输企业，掌握班列进出境运行情况，简化办理手续，第一时间完成通关工作，助力班列开出‘加速度’。”（来源中国新闻网） 洛杉矶港外积压约20万集装箱 据报道，美国洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)告诉美媒，由于疫情和其它相关因素继续影响各种供应链，截至18日，约有20万个集装箱积压在洛杉矶港外，目前大约有两周的工作量待处理。 在2021年的最后几个月缓解货柜积压至关重要，因圣诞购物旺季正在展开，零售商品的需求很大。目前港口正在卸货，然后优先处理需要尽快离开港口的货物。 目前，码头上有25%的货物停放了13天或更久，不过在美国总统拜登宣布洛杉矶港转为每周7天每天24小时营后，该港口在将集装箱移出码头方面取得一些进展。
美森到底怎么了？涨疯了吧，最近两天传出高达5万美金一条柜！海运的市场又开始紧张了起来，塞港的问题还没有解决，刚降价没几天的价格又开始反弹，今年怕是要过一个寒冷的冬天了！美森的价格究竟还会上涨吗？涨到什么时候是个头？涨价的原因又是什么呢？下面我们来简单的做个分析。
首先是美森的价格还会上涨吗？答案是肯定会！
然后是美森涨价的原因是什么？
美森快船并未因为市场需求增长而日益涨价，而是市场上有不少的黄牛在炒美森的价格，物以稀为贵，美森每周的舱位都是固定的，并没有随着市场需求的增加而增加美森的运力。正因为供需不平衡，导致美森的柜子一放出来，就被黄牛牢牢把握在手，货代抢不过黄牛，就只能被迫从黄牛手上买高价柜子了。
最后是美森价格涨到什么时候呢？
我们来看，美森在疫情前的价格是1500美金左右一条柜子，时至今日，算起来已经涨了30多倍了，这速度，这趋势，只增不减，未来肯定还是以继续增涨的态势。加上全球塞港的情况，一时半会好转不了。。。美森通过自身稳如泰山的优势，依旧占据着一定的市场。
据介绍，这是自今年6月底，中哈两国铁路部门进行返程(入境)中欧班列交付方口岸换装试验以来，完成换装入境的第50列中欧(中亚)班列。阿拉山口站工作人员张斌说：“在交付方口岸完成换装后由准轨入境，为中欧(中亚)班列增加了一种新的运输模式，较原有作业模式压缩近三分之一时间。”
“以往返程中欧(中亚)班列由宽轨线路入境后，需要在国内完成宽、准轨换装，再通过准轨发往国内其他地方。”张斌说，如今入境班列可在境外换装涉及票据、海关查验多个环节，经过3个多月的试运营，目前已经形成完善的作业流程。
