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分享:全球前十大船公司介绍!

文章来源:跨境电商资讯 2021-11-19 17:47:44 5 船公司 集装箱

早在公元前约3000年,海上贸易运输就已出现,从人类开始有文明起,就没有停止对彼岸的探索,航海最初是人类在海上航行,纯属是一种冒险行为,后来各国之间就有了移民和殖民的出现,然后就出现了贸易,慢慢的演变成商业的贸易。

时至今日,航海运输在全球的经济贸易中起着至关重要的作用,全球近90%的货物都是主要通过海运运输来实现的。目前全球船公司有上百家,所以在海运这一板块,船公司是直接发动者,一举一动都牵动着广大跨境人的神经系统。这些大型船公司就像海上的成年巨鲸,穿梭在世界各大洲的航线上,在经济发展的长河中经历了多次兼并购,发展成如今的巨型体量,而后又各自抱团,形成了更庞大的航司联盟。这些联盟主宰着世界绝大部分的船舶市场,各船商之间的船舶交易、租赁等都需要通过联盟同意后才可进行。下面跟着我的步伐,让我们来了解下当今世界上十大船公司的介绍吧!


 NO.1  马士基(MAERSK)  

马士基集团创立于1904年,总部设在丹麦哥本哈根 ;马士基集团1984年在广州设立办事处,这是在中国的第一个办事处;世界运力排名第一,拥有202,8048TEU ,540条集装箱船舶,其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾伦.马士基号。


马士基服务遍及全球,主要经营范围包括:出口物流、仓储、分拨、空运。没有马士基不到的地方,哪怕太平洋小岛或是一个非洲的内陆点。以FOB货为主,CIF主要集中在东南亚,非洲,中南美洲以及东欧地区;马士基的预付货价格水很深,有约价和没约价,价格天壤之别。


马士基占全球海运市场份额17%,世界运力排名第一。总运营运力731艘/425万TEU,其中自有运力321艘/240万TEU,特许运力410艘/184万TEU。


 NO.2  地中海航运(MSC)

MSC的全称是地中海航运公司(Mediterranean ShippingCompany ),总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立,2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,专注发展非洲和地中海之间的航运服务。


航线超过200多条,遍布全球150 多个国家和地区,业务范围包括航线服务,干货运输服务,冷藏货物运输服务,超限和散杂货物运输,仓储解决方案,跨区域合作,港口、码头和堆场,清关、运货拖车等服务。作为2M联盟的一员,随着兼并购等扩张动作越来越积极,地中海航运和马士基的市场占有量差距越来越小,运力资源和马士基旗鼓相当。


占有全球16.8% 的航运市场,总运营运力626艘/419万TEU,其中自有运力236艘/141万TEU,特许运力390艘/178万TEU。

N0.3  达飞轮船(CMA)

总部设在法国马赛,始建于1978年,经营初期主要承接黑海地区业务,进入90年代后期,达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线,还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL),正式更名为“CMACGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一,2009年收购CNC正利船公司,专注做东南亚航线,从日本、韩国、台湾、中国大陆、香港、印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡到越南。


航线257条,遍布全球160多个国家和地区,达飞轮船在全球航运业市场份额占有量为12.4%,总营运运力550艘/310万TEU,其中自有运力158艘/126万TEU,特许运力392艘/184 万TEU,世界排名第三的集装箱全球承运人。

NO.4   中国远洋运输(COSCO)

中国远洋运输(集团)总公司(简称COSCO远洋或中远)是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部级中央企业之一,其前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司(交通部远洋运输局),经过中国海外运输公司、国际业务局、交通部远洋运输局、中国远洋运输公司的历史沿革,中国远洋运输集团以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团。


COSCO在全球160个国家和地区拥有266条航线,是中国最大、全球排名第四的海洋运输公司。同时也是海洋运输联盟成员之一,全球海运市场份额占有量11.8%。


COSCO的总运营运力485艘/295万TEU,其中自有运力175艘/155万TEU,特许运力310艘/139万TEU。


NO.5  赫伯罗特(HPL)

赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日,简称:HPG其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船(NDL)。在经济一体化的时候,这两个分别成立于1847年和1857年的公司,一直在海洋运输上活跃了一个多世纪。随着上世纪60年代末集装箱运输的繁荣,这两个组织于1970年合并成赫伯罗特公司。1997年,该公司成为一家全资附属公司。2005年,赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司,从而成为世界五大集装箱船公司,并大大扩展其船队和服务网络。


赫伯罗特拥有超过150艘现代船舶,近500万个集装箱(20英尺标准货柜单位),约7000名工作积极的员工遍及全球114个国家的超过300个地区。


赫伯罗特全球航运市场份额占比7.1%,总运营运力258艘/177万TEU,其中自有运力110艘/104万TEU,特许运力148艘/73万TEU。


NO.6  海洋网联船务(ONE)

海洋网联船务 Ocean Network Express(ONE)是一家日本集装箱运输公司,总部位于东京和新加坡。它由日本航运公司Nippon Yusen Kaisha(NYK),Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合资成立,继承了其母公司的集装箱运输业务。截至2017年,其机队总规模为140万标准箱。


ONE目前在航运市场占有量为6.3%,总营运运力214艘/156万TEU,自有运力84艘/71万TEU,特许运力130艘/85万TEU。


NO.7  长荣集团(Evergreen)

长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日,成立之初,仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营,虽举步为艰,但长荣海运遵照着「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念,缔造了许多史上的佳绩;发展至今,共经营约150艘全货柜轮,不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。


长荣海运服务网络遍布全球80多个国家,服务据点多达240余处,为了扩大码头使用效能,长荣集团自行投资兴建货柜码头,如台湾高雄的第五货柜中心、巴拿马货柜码头,及意大利塔兰托货柜码头等,以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。


长荣集团全球海运市场份额占有量为5.8%,总营运力207艘/145万TEU,其中自有运力120艘/73万TEU,特许运力87艘/71万TEU。


NO.8  现代商船(HMM)

现代商船(Hyundai Merchant Marine,HMM)成立于1976年,如今已成长为世界上最大的多式联运海运公司。船队包括集装箱船队、LNG、油轮、散货船等。公司拥有员工4566人在世界各地都有分支机构以及代理,形成了遍布全球的海运网络。公司自成立以来致力于亚洲各国家之间的海运业务。经过30多年的不断发展,并在发展的多年间,不断积累经验,公司以形成了较大的规模,能提供专业并且安全周到的服务。


现代商船全球海运市场占有量为3.3%,总营运运力79艘/82万TEU,其中自有运力34艘/54万TEU,特许运力87艘/28万TEU。


NO.9  阳明海运(YML)

阳明海运股份有限公司(YML)成立于1972 年12月28日。截至2006年12月底止,阳明海运股份有限公司(YML)拥有94 艘营运船舶,承运能量高达400 万载重吨,年营运货柜逾240万TEUS,船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。


阳明海运占全球海运市场份额2.6%,船队以货船为主,总运营运力88艘/63万TEU,其中自营运力50艘/21万TEU,特许运力38艘/42万TEU。

NO.10  万海航运(WHL)

万海航运开始于1965年,主要经营台湾,日本和东南亚之间的运输业务。1976年,为应对亚太和其他国际趋势国际贸易的快速发展,万海转型为全集装箱船运输公司。目前,其在经营20条航线的15至43个主要国际商港提供直接挂靠,让万海在亚洲提供最全面,最密集的服务网络, 万海不断探索新航线和挂靠港,建立船舶,并取代旧船舶和码头设备,以保持经营业绩和增强其竞争优势。


万海航运在全球航运市场市场份额占比1.7%,营运运力149艘/41万TEU,其中自营86艘/24万TEU,特许63艘/17万TEU。


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