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欧洲卡航的未来发展趋势走向?

文章来源:资讯中心 2021-08-13 18:36:54 2 跨境物流 跨境知识 欧洲卡车

     中欧卡航于2018年由中欧卡航(江苏)物流服务有限公司成立,当2020年在新冠肺炎席卷全球,对物流的强压的情况下异军突起,成为了继空运、海运、铁运之后,通往欧洲的第四通道,同年,中欧卡航史无前例的加速度,从深圳装柜到欧洲的时效只要13-15个工作日,驶出了加速度,因此,卡航也被称之为“媲美空派经济线的卡车运输”的美称。

      在物流资源紧张的情况下,中欧卡航优势明显。早在2018年11月,第一列中欧卡航从霍尔果斯边境驶出,仅用了13天时间便到达7000公里外的波兰,能有这样的高时效,其实是得益于我国在2016年加入的TIR公约。在此公约下,带有TIR标志的卡车只需办理一次通关手续就可以在成员国间通行,实现直接的门到门服务。
      2020年,注定是中欧卡航不平凡的一年,朋友圈铺天盖地尽是关于中欧卡航的广告、软文,短视频,物流参展更是挂出“头牌”“王牌”的标识吸引眼球,也有投机者打着空运的名头,实则发的是中欧卡航,利用这种操作去谋利。
       对于跨境电商卖家而言,中欧卡航的优势略显明显。有资料显示,卡航一是性价比高,在疫情期间都能维持较为稳定的时效,且价格约为空运的一半;二是对货物种类的限制少,可接收电池、液体等特殊货品;三是对单次货运总量要求小,发车频次高,适合中小卖家的散货运输。因此,卡航的各综合数据对比下,优势就无限放大了。
       有利肯定就有弊,卡航存在着很大的弊端,那就是过分依赖关口的疫情演变情况,关口就是卡车运输线路的水龙头,疫情严重一旦关上,便会断流。先是霍尔果斯,再是阿拉山口,现在口岸的卡车都要全面消杀,司机要做核酸检测。此外,中欧卡航受天气影响极大,途径的哈萨克斯坦、白俄罗斯等国家,冬天的话正值风雪交加的冬季,卡车开得慢且不安全因素增多。
       就目前而言,空运,由于疫情的反扑,大部分飞往欧美国家的国际航线已经熔断停飞状态,海运,由于塞港、台风风暴、港口大雾及疫情等种种原因,8月11日,全球主要航运公司有超过 392 艘 船舶在港口外排队等待靠泊,因为各大洲的许多港口都面临运营中断;铁运时效无法保证且价格也在上涨,所以,就目前而言,卡航还是中小型卖家的首选,深圳市佰事达深欧卡航为您保驾护航,每天装车,时效保证,价格实惠,快速通关,阳光清关,全程时效只需15-20个工作日,你值得拥有。
       截止到目前,2021年被许多货代形容为可能又是“魔幻”的一年,这边爆仓、塞港、缺箱、运费屡创新高,那边有货代开航线、船东做货代……七月八月的市场乱的“一塌糊涂”,如此乱像也折射出行业正处上升发展的红利期,相信卡航也或将能在此红利下继续繁荣下去。


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