作为“世界双第一”的两大港口，上海港和舟山港，占据了全国港口集装箱吞吐量近4成，据相关数据统计，2021年上海港完成集装箱吞吐量4730万TEU，宁波舟山港完成货物吞吐量3108万TEU，所以本轮疫情，两港是否能够正常运转关乎全球供应链通畅，市场也是高度紧张而又关注。
在此前清明节假期，一张密密麻麻的船舶堵港图引爆圈内圈外，称上海港已经堵的“沦陷”了，有近300多艘船舶在候港，一时间把市场闹得“人心惶惶”，上海港作为吞吐量全球第一，金融、贸易、服务、信息等多重功能于一体的综合性港口枢纽，堵港图一出，圈外人士的担忧蜂拥而至。不过在晚些时间，上港集团紧急出面辟谣了，称港口并未出现“堵爆了”的情形，无需担心。
不过在疫情的严重影响下，上海港也采取一系列措施：
1、上海港帮助船公司将空箱疏运至内陆点，为后续生产恢复做好准备。
2、上海港积极探索更为多样化的进箱提箱作业方式，例如此前推出的“集装箱陆改水”等服务，缓解了集装箱公路运输压力。此外，上港集团还与中远海、马士基、达飞、地中海等各大船公司一同向客户科普更多集疏运方式，船公司也纷纷发布公告，提供给客户水路和铁路运输的选项。
3、上港集团采取精细化的交通管控措施，并在4月2日上线最新版防疫通行证，最大限度地满足集卡的通行需求，避免疫情对集卡通行空间的压缩。
而另外一个港口，宁波舟山港，做出了相关的疫情防控部署：
1、关闭北仑区部分集运基地，并组织集卡司机每隔24小时进行一次核酸检测，
2、针对外来车辆，要求司机在高速卡口主动配合进行核酸检测和抗原检测。
3、宁波对全市高速服务区工作人员实行封闭管理，并严格落实每日一次核酸检测措施，并暂停加油业务。
在此，我们也希望上海本轮疫情能尽快得到有效的遏制和清零，否则对于长三角地区的各个港口造成无法完全处理好运输路线的配置问题，这对于国内经济乃至全球供应链的打击将是沉重的。
